Bài viết số 8 : Xe Hyundai i10 xe đang đi công tơ mét nhảy về không km.

 Bài viết số 8 : Xe Hyundai i10 xe đang đi công tơ mét nhảy về không km.

A.Người đăng bài : Giang Dang

* . Loại xe: Hyundai I10 MT( số sàn)

*. Đời xe: đời 2016

B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Quản trị duyệt bài giúp e ah.e đang gặp xe i10 số sàn 2016.tình trạng bệnh thi thoảng đang đi kim báo công tơ mét về 0 và không lên nữa kèm theo lái nhẹ bâng.nó bị hiện tượng trên xong bị dính lốc điều hòa.ko tắt được lốc máy yếu ko vào được số ko đi được nhiệt độ nước tăng quạt làm mát quay tốc độ cao . E đã thay lốc mới và KT hệ thống lại điều hòa ko thấy bị chạm chập đâu vệ sinh lại rơ le điều Hòa và hệ thống bảng cầu chì ngoài khoang động cơ.và hoạt động lại nhưng máy hơi nặng.và đi bây giờ thi thoảng vẫn bị công km về 0 và lái nhẹ khi bị tắt điều hòa đi lại trở lại bình thường bác nào gặp rồi chỉ giáo e với”

#. Mã lỗi: Không

#. Hiện tượng: Thi thoảng xe đang đi km báo công cơ mét về 0 và không lên lại nữa kèm theo lái nhẹ bâng. Khi bị hiện tượng trên xong thì bị dính lốc điều hòa.

#. Những việc đã làm: Thay lốc điều hòa mới và kiểm tra lại hệ thống điều hòa không thấy bị chạm chập đâu, Vệ sinh lại rơ le điều hòa và hệ thống bảng cầu trì. Hệ thống điều hòa đã hoạt động lại bình thường nhưng máy hơi nặng. Nhưng khi lái vẫn bị hiện tượng km nhảy về 0 và nhẹ lái, tắt điều hòa lại trở về bình thường.

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác Hoàng Hoàng gợi ý: “Km về ko thì bác thay thử con công tơ mét”

2. Bác Trọng Tín gợi ý: “Mạnh rạn thay hộp đkđh xem sao bác”

3. Bác Trần Bảo Phú Hưng gợi ý: “Trước đây cũng gặp một con hay bị tốc độ nhảy về 0, nhưng kèm theo lái nặng. Cho thay con cảm biến tốc độ thì hết bệnh ”

4. Bác Dũng Tô gợi ý: “Xe taxi thì tách dây báo công tơ mét về bộ đếm tiền thử xem bác nhé.”

C. Kết quả xử lý: Thay sâu công tơ mét

Giang Dang “E xin trả bài e vệ sinh các giắc và các điểm nối mass thay sâu công tơ mét đã ok rồi các bác”

D. Link bài viết gốc: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1779233772428514&set=gm.805194874164151&idorvanity=491815095502132

#suachuadienoto #obdvietnam #automotive #automatic

Read More

Bài viết số 7 : Mã lỗi P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off

 Bài viết số 7 : Mã lỗi P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off

A.Người đăng bài: Huan phu tho

* . Loại xe:  KIA Morning                       

*.  Đời xe: 2004

 B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Kia morning 2004 báo lỗi  như này. Ae ai đã  làm pan này xin tư vấn cho hiệu quả ạ.

data  vẫn chuyển lên số 4 bình thường.  Vào D hoặc R xe vẫn tự đi được . Nhưng chạy  thấy bị  à. Khó lên tốc độ. Dầu số vẫn đỏ đẹp. Hiện tại e vẫn chưa làm gì ạ.”

#. Mã lỗi:

Mã lỗi P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off

#. Hiện tượng:Báo check. Xem Data thì số vẫn nhảy lên số 4 bình thường. Vào D và R xe vẫn tự đi được. Khó lên tốc độ.

#. Những việc đã làm: Mới kiểm tra dầu số vẫn đỏ đẹp.

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác  Ngô văn sự  gợi ý: “Bệnh này e mới dính con i10. Cũng khoai lắm nhưng ra bệnh thì đơn giản lắm;thay van a nhé. E còn 2 cái mới để dành thử luôn này.”

2. Bác Lưu Đình Tịnh   gợi ý: “Thay hộp ECU Torque bệnh chung mấy con này; e thay mấy con rồi. Cứ Torque e tháo hộp đi sửa nhưng vấn đề là cần đo đủ nguồn cấp cho hộp trước”

3. Bác  Tran Khac Huy  gợi ý: “Lỗi này, riêng với xe này thì thường do lắp nhầm biến mô của Matiz.”

4. Bác Hộp Số Tự Động   gợi ý: “Lỗi này bác sửa số xong là bị hay là tự nhiên bị như này. Lỗi này hiện tượng biến mô không đóng được. Bác có thể xử lý theo các cách sau

a. Có thể do biến mô bị kéo ra khỏi hộp số xa quá - bác xử lý bằng cách tìm 3 con long đen dầy 2.5 mm căn vào giữa biến mô và bánh đà để đẩy biến mô vào gần hộp số. - 80% bị lỗi này nếu hộp số vừa sửa.

b. Bác thay thử con solenoid điện khoá biến mô trong bộ van ( con 2 tai không có dây giắc màu đen).

c. Thay thử cả van cơ.

d. Có thể bị tại biến mô.

Nếu bác ở hà nội bác có thể mang bộ van đến em cho lên máy test em test giúp để loại trừ. Nhưng bác nên dùng phương án 1 trước. Bác cần hỗ trợ thêm có thể gọi em 0988.901.385

e.lỗi này do cơ khí thủy lực chứ không phải điện bác ạ. Và đời 2008 trở lên với hay bị điện”

5. Bác Hoc Nguyen Xuan gợi ý : “Lỗi này thường do phần cơ . Khởi hành số 1 không bám”

6. Bác Tiến Dũng gợi ý: “Ktra solenoi trc nếu solenoi ok thì tìm cách căn đẩy gần quả biến mô về phía hộp số là đc”

C. Kết quả xử lý: 

Huan Phu Tho “Thông báo e xử lý xong rồi nhé. Thay bộ côn và biến mô. Cảm ơn mọi người đã hỗ trợ”

D. Link bài viết gốc:https://www.facebook.com/groups/491815095502132/permalink/817606162923022/

Read More

Bài viết số 6 : Xe Kia K200 thay kim xong ga lên bị kêu róc máy.

 Bài viết số 6 : Xe Kia K200 thay kim xong ga lên bị kêu róc máy.

A.Người đăng bài: Phong Nguyên

* . Loại xe:  KIA K200                        

*.  Đời xe:

 B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Ae giúp e với, e mới thay 4 cây kim mới kia k200, e cũng đã nhập mã kim phun r lun,nổ galanti thì nó bình thường mà có tải nó róc gõ cóc cóc chạy ko nổi, ae chỉ e cách khắc phục với”

#. Mã lỗi: không

 

#. Hiện tượng: Sau khi thay kim và đã cài đặt mã kim nhưng khi ga lên có hiện tượng máy kêu róc và gõ.lúc đầu nó róc, sau tự hết, cái nó chuyển qua tự rung giật, đạp ga ko lên nổi 3000 v/p.

#.Những việc đã làm: Đã thay 4 kim mới, lọc dầu hãng. 

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác  Hoàng Nhật  gợi ý: “Hở chân kim rồi, tháo kim làm lại long den là hết”

2. Bác  Tran Khac Huy  gợi ý: “Nhập mã kim nhưng xem lại xem đã thành công hay chưa, hiện tượng giống chưa nhập mã kim.”

3. Bác  Hòa Lê  gợi ý: “van scv là đúng bệnh đấy . Bác kiểm lọc dầu chưa đi 1 thời gian là bị lại đấy”

4. Bác Trung Hiếu  gợi ý: “Xem lại chất lượng nhiên liệu”

C. Kết quả xử lý: Thay van điều áp trên bơm. Rooc máy do áp nhiên liệu quá cao.

Phong Nguyen trả bài: “DẠ E CHÂN THÀNH CẢM ƠN TẤT CẢ AE ĐÃ TƯ VẤN NHIỆT TÌNH CHO E, hiện tại e đã xử lý xong ạ, e thay thêm 1 Cục SCV mới; lúc đầu nó róc, sau tự hết, cái nó chuyển qua tự rung giật, đạp ga ko lên nổi 3k, e tháo scv ra vệ sinh lắp dô hết máy nổ đều, cái đạp ga lần 1 ngọt ngào, đạp lần 2 nó ko lên nổi rung giật y như cũ, e quyết định lấy con mới gắn dô, nhưng mà gắn dô ko ngọt liền đâu, phải nổ máy đợi 1 hồi tự động hết, làm mấy con xe này mệt thiệt nó hứng lúc nào thì nó hứng, e củng chả hiểu nổi”

D. Link bài viết gốc:

https://www.facebook.com/groups/491815095502132/permalink/813780206638951/

Read More

Bài viết số 5 : Hyundai santafe 2007 2.2 đề quay nhưng không nổ.

 Bài viết số 5 : Hyundai santafe 2007 2.2 đề quay nhưng không nổ. 

A.Người đăng bài: 

* . Loại xe: Santafe 2007 máy dầu 2.2                     

*.  Đời xe: 2007

B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Tình hình hết sức là tình hình, cn là hôm nay e có dính xương con santafe 2007 2.2 máy dầu hiện tượng xe k nổ máy đề chục phát hự lên cái tắt, áp dầu lên chuẩn target, cam khuỷu data vẫn lên tua máy khoảng hơn 200,sau khi đo kiểu thì e thấy 5v cảm biến lên 5,8-6v( vô lý) lúc nó hự cái là nó lên 6v là nó tắt à, đã rút một số cảm biến map, maf, reil, xã áp trên ống sáo, svc mà tình hình k khả thi, mong các sư huynh vào chỉ  giáo giúp cho ngu đệ này, em cảm ơn trước ạ.”

#. Mã lỗi: không

 

#. Hiện tượng : Xe không nổ được, đề chục phát chỉ hự cái lên rồi tắt

 

#. Những công việc đã làm: Đọc data thì áp dầu lên chuẩn target, cảm biến cam khuỷu vẫn lên tua máy khoảng 200 v/p, sau khi đo kiểu thì e thấy 5v cảm biến lên 5,8-6v( vô lý) lúc nó hự cái là nó lên 6v là nó tắt à, đã rút một số cảm biến map, maf, reil, xã áp trên ống sáo, svc mà tình hình k khả thi. Mồi RP7 thì vẫn nổ.

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác Bạch Hải Đường  gợi ý: “Bác mồi rp7 xem có nổ k ạh, phần cơ oke rồi thì mới mò đến phần điện.”

2. Bác  Gara Thanh Tùng  gợi ý: “Con này thì tầm này bác nên xem kĩ cảm biến trục cơ”

3. Bác  Vũ Văn Kiêm  gợi ý: “mới làm 1 con san 2004 đề rai khách đề cháy củ đề lun thay cảm biến cam loại xịn 1 phát ăn ngay ko bít con xe bác bệnh có giống ko”

4. Bác  Nguyễn Văn Giảng  gợi ý: “Kim chưa phun thì có thể áp dầu chưa đủ,cảm biến cơ hỏng,lệch cam,hỏng hộp.bác mồi rp7 mà ko có hiện tượng nổ thì có thể bị lệch cam”

5. Bác Nguyễn Tân  gợi ý: “Xe sài chìa khoá hay smakey v b, B kiểm tra lại hệ thống immo lỗi immo nhiều xe vẫn cho đề hoặc nổ dc r tắt”

6. Bác Trần Khắc Huy   gợi ý: “Ca này là chết ECU rồi, điện áp cảm ứng cấp cảm biến phải nằm trong khoảng 4,75 đến 5,45 volt ngoài khoảng này là ECU nghỉ, ko làm việc nữa.”

7. Bác Chung Trần Quang   gợi ý: “Bác kiểm tra hộp xem có nguồn dương nuôi hộp không , em có gặp 2 trường hợp mất nguồn của hộp .mình đo đồng hồ số nó có vol , có khi là vol ảo , bác lấy cái bóng đèn nhỏ kẹp vào và đo luôn xem bóng đèn có đỏ không , tiện xem nó có bị sụt áp không , em sợ nó vôl ảo cắm bóng đèn phát đo bằng không vol luôn .”

8. Bác  Mai Thanh chu gợi ý: “Kt lại các đường mass ecu”

C. Kết quả xử lý: Chốt bài bệnh 5v dẩy điện áp lên 6v là do thiếu mass, đề ăn quá nhiều. Phải Tách mass hộp lên bình.

D. Link bài viết gốc:

https://www.facebook.com/groups/491815095502132/permalink/817052602978378/

Read More

Bài viết số 4 : Xe k250 xe đi có hiện tượng thi thoảng bị òa ga

 Bài viết số 4 : Xe k250 xe đi có hiện tượng thi thoảng bị òa ga

A.Người đăng bài: Nguyễn Tuyến

* . Loại xe: Kia k250                             

*.  Đời xe:

 B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Kia k250.xe đi có hiện tượng thi thoảng bị oà ga khi đạp côn.đã cân kim và thay cb cơ mà k dc.bác nào đã gặp hoặc có phương án xử lý vụ này thì giúp e với.e cảm ơn”

#. Mã lỗi: Không có

 

#. Hiện tượng hững việc đã làm: Xe đi có hiện tượng thi thoảng bị òa ga khi đạp côn.

#. Những việc đã làm : Đã cân kim và thay cảm biến cơ

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác Minh Cương   gợi ý: “ Nếu báo lỗi thì cảm biến . Không báo lỗi thì về lốp zin auto hết nhé . giải thích cho lý do lỗi cho Lốp:  khi lên lốp lớn thì bình thường chạy 10m lốp theo xe chạy 20 vòng còn lốp lớn nó chạy 15 vòng thì đc 10m => báo về hộp thì dư công suất thì nó hú lên chứ sao. Làm ở hãng gặp N lần như vậy rồi”

2. Bác   Mai Thanh Chu  gợi ý: “Lên lốp sau to hơn auto bị vậy trả về lốp zin sẽ tự hết ”

3. Bác Đích Đến   gợi ý: “ có khi nào đạp côn nó dính tín hiệu đề không nhỉ ”

4. Bác    gợi ý: “”

C. Kết quả xử lý: Bị hỏng công tắc chân côn

Bác Nguyễn Tuyến: “Trả bài các bác,em nó bị hỏng con công tắc chân côn.cảm ơn các bác nhiều “

D. Link bài viết gốc: https://www.facebook.com/groups/491815095502132/permalink/814914283192210/

Read More

Bài viết số 2: Xe Kia Morning Đời 2011(TA) / G 1.0 SOHC.Đề không nổ báo lỗi

 Bài viết số 2: Xe Kia Morning Đời 2011(TA) / G 1.0 SOHC.Đề không nổ báo lỗi:

U1112:The code is not defined or cannot be found.

P0642: Sensor Refence Voltage “A” Circuit Low

P2118: Throttle Actuator Control Motor Current Range/ Performance

P2101: Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/ Performance

P0532:A/c Refrigerant Pressure sensor “A” Cricuit Low Input.

P0107:Manifold Absolute Pressure/ Barometric Pressure Circuit Low input

P0121:Throttle Position Sensor 1 Signal Circuit Range/Performance

A.Người đăng bài: Trần Xuân Hoàng

* . Loại xe: Kia Morning (TA) / G1.0 SOHC                              

*.  Đời xe: 2011

B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Ae ai gặp lỗi này rồi cho e xin chút kinh nghiệm với ạ. E đã thay hộp và họng ga ( bãi) xoá hết lỗi nổ máy lên là báo lỗi như hình ạ”

#. Mã lỗi:

U1112:The code is not defined ỏ cannot be found.

P0642: Sensor Refence Voltage “A” Circuit Low

P2118: Throttle Actuator Control Motor Current Range/ Performance

P2101: Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/ Performance

P0532:A/c Refrigerant Pressure sensor “A” Cricuit Low Input.

P0107:Manifold Absolute Pressure/ Barometric Pressure Circuit Low input

P0121:Throttle Position Sensor 1 Signal Circuit Range/Performance

#. Hiện tượng và những việc đã làm: Ban đầu đề không nổ. Đã thay hộp và họng ga ( bãi) xóa hết lỗi, nổ máy lên là báo lỗi như hình.

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác  Khải Vũ Văn gợi ý : “ Mất nguồn 5V. hỏng hộp do chập con cảm biến nào đó thay hộp khác vào chập lại hỏng tiếp”

2. Bác Nguyen van Bắc gợi ý: “Nguồn 5V này cấp cho cảm biến áp suất ga, MAPS, TPS, APS. Bác rút hết giắc cảm biến này ra, xoá lỗi kiểm tra lại nguồn 5v cho các cảm biến, vẫn chưa được rút giắc hộp động cơ kiểm tra xem chân nguồn 5v nào chạm mát hay không, không tìm ra chạm đâu thì bác tốt nhất là tháo các chân pin nguồn 5V cấp cho cảm biến tại giắc ECM rồi check lại nguồn 5v.”

3. Bác  Tran Khac Huy  gợi ý: “Dự là bị chập CB áp suất gas lạnh hoặc CB áp suất đường nạp nên gây sụt áp nguồn cảm ứng. Bạn thử nhổ lần lượt các CB này ra xem nó báo như thế nào. Hai CB kia dùng chung nguồn với CB vị trí bướm ga, b đo kiểm ở cả 2 CB kia xem thế nào.”

4. Bác    gợi ý: “”

C. Kết quả xử lý: Lỗi do chập nguồn 5V cấp cho cảm biến MAP.

Bác Trần Xuân Hoàng trả bài: “Cám ơn các bác đã cho ý kiến. Hôm nay e ktra lại thì thấy chạm dây 5v ở con cb áp suất đường nạp ạ.đi lại dây xoá lỗi máy lại êm rồi ạ”

D. Link bài viết gốc:

Read More

Hyundai grand I10 1.2 Mất xin nhan.

 Ngày 21/10/2022

A.Người đăng bài:Thuận Thiên

* . Loại xe: Hyundai grand I10 1.2                                         

*.  Đời xe: 2018

B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Em đang gặp 1 con i10 grand 2018 1.2 xe chập chờn lúc có lúc mất hẳn xinhan bên lái.bật bên phải vẫn có.bật cảnh báo đi thẳng vẫn lên cả 2 bên Công việc đã làm kiểm tra công tắc vẫn ok. Lấy hộp cầu chì mới thay vào vẫn không được.Các bác chỉ giáo giúp em 1 chút.em xin cám ơn”

#. Mã lỗi: không

#. Hiện tượng: Chập chờn xin nhan bên lái, lúc có lúc không, Xin nhan phải vẫn hoạt động bình thường. Bật xin nhan thẳng vẫn lên cả hai bên

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác To Hung gợi ý : “Theo mô tả thì chỉ có phần input thôi. Cắm cái đồng hồ vào chân 14 hộp, chân 6 công tắc, theo dõi điện áp khi bật tắt là xong”

Đối với bệnh chập chờn thì dùng phương pháp đo sút áp là hiệu quả nhất, Đo trở, thông mạch khó ra vấn đề

2. Bác Nguyễn Tiến Vỹ gợi ý: “Kiểm tra điện trở dây từ công tắc về hộp cầu chì đối với bản không có bcm. Nếu có bcm thì kiểm tra từ công tắc về bcm.”

C. Kết quả xử lý:

Bị lỏng chân giắc chỗ hộp BCM

D. Link bài viết gốc:

Read More