Ford ranger bi-tubor đợi 2018 lỗi đi lì và nổ dội ngược cổ hút.

Tình trạng xe nổ máy có tiếng nổ dội ngược trên cổ hút. 

Xe được đi đến xưởng với tình trạng đi lỳ yếu máy báo lỗi:

Code  P006A Correlation between  MAP ( manifold Absolute pressure) & Mass volume air flow

Code P1102 Mas air Flow sensor in  ranger  but lower  than expected 

Lịch sử xe. xe từng bị đứt dây cam và đại tu máy tại xưởng khác. Về em kiểm tra có dầu hiệu nổ hắt ngược hơn ra cổ hút. tiến hành đặt lại cam, nhưng tình trạng vẫn thế. Tiếp theo cho cẩu máy đại tu. thay đóng nòng theo quả. thay xec măng, theo toàn bộ xupap mới. thay mặt máy bãi. thay bạc biên, bạc balie. thay dây cam, tăng cam. đại tu xong tình trạng không hết. lắp kim vào lần từng máy một thấy máy số 2 có tiếng lớn hơn các máy còn lại 

Nhờ anh em đã từng gặp trường hợp tương tự hỗ trợ em với ạ

Read More

Bài viết số 20: Hyundai Santafe 2021 Lỗi số bấm chuyển số D và R nhấp nháy trên táp lô

  Bài viết số 20: Hyundai Santafe 2021 Lỗi số bấm chuyển số D và R nhấp nháy trên táp lô

A.Người đăng bài: Nguyễn Cường

* . Loại xe: Hyundai Santafe 2021 TM2 2.2 TCI 8DCT PRE

B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Xin AD duyệt bài giúp ạ.

E đang gặp con santafe 2021 lỗi hộp số.

Tình trạng xe nổ máy đc nhưng ko di chuyển bấm số D-R nhấp nháy trên táp lô, báo lỗi như hình ạ.

E đã thay bơm mới chạy thử đc 5km về đến xưởng lại bị lại, hiện tượng vẫn như cũ ạ.

Bác nào gặp trường hợp này rồi tư vấn e với ạ.

E cảm ơn trước ạ.”

#. Mã lỗi: P1C2D03: HP EOP Motor Position Sensor

#. Hiện tượng: Xe Hyundai santafe 2021 Nổ máy được nhưng không di chuyển được. Bấm số D-R nhấp nháy trên Táp lô.

#. Những việc đã làm: E đã thay bơm mới chạy thử đc 5km về đến xưởng lại bị lại

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết.

#. Một vài phương án được gợi ý chất lượng

1. Gợi ý: Hoàng cảnh Dòng này có 2 bơm: HF để bơm dầu bôi trơn, HP để bơm dầu thủy lực cho việc đóng cắt li hợp, cơ cấu gài số. Bơm HP 3 pha này nó cần có cb vị trí để điều chỉnh áp suất thủy lực. Lỗi này thì đang báo lỗi con cb đó, phương án là thay mới bơm. Còn triệu chứng vào số nhấp nháy thì còn 1 lỗi khác nữa lỗi đó thì thay cả cụm van + bơm HP. Bác chủ đã thay nhầm bơm HF rồi. E chỉ biết sơ sơ như vậy, mong ae chiếu cố

2. gợi ý: “Phien Ho Bơm bác thay là bơm dầu bôi trơn ạ mà nó bị là bơm cao áp dầu thủy lực ạ”

3. gợi ý: “Chi thanh Nguyen Thay bơm cao áp bên trong hộp số. Xả gió. Học lại vị trí solenoi”

4. gợi ý: " Khánh hoài đỗ nếu thay 2 bơm mà ko hết là phải thay hộp á nhưng phải chắc sau khi thay bơm xả gió kĩ nếu lổi này chỉ cần thay bơm HP là dc à”

5. gợi ý: "Trần Khắc Huy Hộp số này có 2 bơm, bác đã thay bơm nào?"

C. Kết quả xử lý:

Cảm ơn ae đã nhiệt tình tư vấn giúp đỡ e ạ.

E thay Cả 2 bơm, hiện tại xe chạy thử OK rồi ạ.

E. Mình làm video và bài dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân và tổng hợp trên các hội nhóm nên khó tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho. Cám ơn các bạn đã đọc và xem video.

D. Link bài viết gốc: 

https://www.facebook.com/share/p/1A7yyDYeFY/

Read More

Bài viết số 19 : Mã lỗi trên KIA HYUNDAI DTC P2097 Post Catalyst Fuel Trim System too Rich (Bank 1)

  Bài viết số 19 : Mã lỗi trên KIA HYUNDAI DTC P2097 Post Catalyst Fuel Trim System too Rich (Bank 1)

A.Người đăng bài: Lộc Vũ

* . Loại xe: Hyundai KONA 2020 1.6

 B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“E chào mọi người. Mấy anh cho e hỏi xe e huyndai kona, đang đi thì xe báo lỗi động cơ, kiểm tra thì ra lỗi này. Lần 1 thay cảm biến oxy trước, lần 2 thay lọc xăng, vệ sinh kim.phun vầ bình xăng, lần 3 vệ sinh cảm biến oxy sau. Hiện tại đi cứ vài trăm km là báo lỗi lại. Mấy anh cho e hỏi có hướng nào giải quyết dứt điểm được không ạ? Em cám ơn”

#. Mã lỗi: DTC P2097 Post Catalyst Fuel Trim System too Rich (Bank 1)

#. Hiện tượng: Báo đèn check động cơ

#. Những việc đã làm:  Lần 1 thay cảm biến oxy trước, lần 2 thay lọc xăng, vệ sinh kim.phun vầ bình xăng, lần 3 vệ sinh cảm biến oxy sau.

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết.

#. Một vài phương án được gợi ý chất lượng :

1.  Trần khắc huy gợi ý: “Bác chủ tốn kém quá! E cho rằng thợ non hoặc trục lợi, với lỗi này e thấy mỗi việc làm VS CB O2 sau (down stream) là có tí ý nghĩa. Theo e giờ thay CB O2 sau có thể GQ được vấn đề, căng hơn thì thay bầu xúc tác hoặc xử lý phần mềm.”

2. gợi ý: “Hoc Nguyen Xuan

Máy này tap Hyundai thì là máy hăng rồi. Hãng thì cứ theo tài liệu MÀ mần thôi . Nhưng mã này khá rộng và sử lý phức tạp . Ở ngoài chắc là off luôn . Còn hãng là nguyên tắc phải sử lý triệt để rồi .\”

3.   gợi ý: “Tình Cảm Khó Nói

Thay cảm biến oxy số 2 đi bác”

4. gợi ý: “Nguyễn Sơn

Vào hãng nâng cấp hộp ecu bạn nhé. Là hết”

5. gợi ý: "Lê Quân

Update ECU firmware là ok, xe mình trc cũng bị."

C. Kết quả xử lý:  đã thay cb O2 sau. hiện tại đi chưa thấy vde gì

E. Mình làm video và bài dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân và tổng hợp trên các hội nhóm nên khó tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho. Cám ơn các bạn đã đọc và xem video.

D. Link bài viết gốc: 

https://www.facebook.com/photo?fbid=3611762112478757&set=gm.1000483844635252&idorvanity=491815095502132

Read More

Bài viết số 18 : Xe Ford Ranger 2017 Đang đi mất báo số R,N,D và đèn báo vị trí P nhấp nháy.

 Bài viết số 18 : Xe Ford Ranger 2017 Đang đi mất báo số R,N,D và đèn báo vị trí P nhấp nháy.

A.Người đăng bài: Peterchat Chatpro

* . Loại xe: Ford Ranger 2017 số tự động

 B.Hiện trạng hư hỏng:

* . Nội dung bài đăng:

“Các cụ trên hội ai đã gặp con ranger 2017 số tự động báo lỗi như trên. Xóa lỗi chạy thi thoảng lại báo lỗi lại khi lỗi là chạy ko chuyển số nữa và đồng thời màn hình tablo không hiện vị trí số R N D khi đi số. Chỉ khi để cần số ở P thì màn hình mới hiện P nhấp nháy. E đã vệ sinh vỉ van thay dầu số. Các bác nào gặp rồi cho e tí kinh nghiệm. E đang đoán con này bị vỉ điện rồi mà chưa dám quyết. Run lắm.”

#. Mã lỗi:

• P0706: Transmission Range Sensor A Circuit Range/Performance (Cảm biến dải số A – Mạch phạm vi/hiệu suất) • P0707: Transmission Range Sensor A Circuit Low (Cảm biến dải số A – Mạch tín hiệu thấp) • P1921-00-2C: Transmission Range Signal (Tín hiệu dải số hộp số) • P1702-00-2C: Transmission Range Sensor Circuit Intermittent (Mạch cảm biến dải số gián đoạn) • P0707-00-24: Transmission Range Sensor A Circuit Low (Cảm biến dải số A – Mạch tín hiệu thấp) • P0706-00-24: Transmission Range Sensor A Circuit

#. Hiện tượng: Xe xóa lỗi chạy thi thoảng lại báo lỗi lại là khoogn chuyển số nữa và đồng thời màn hình táp lô không hiển thị vị trí R N D khi đi số. Để cần số ở vị trí P thì màn hình mói hiện P nhấp nháy.

#. Những việc đã làm:

Đã thay dầu số và tháo vệ sinh vỉ van

#. Hình ảnh và video : Phía dưới bài viết.

#. Một vài phương án được gợi ý chất lượng :

1. Nguyenxuankhoi  gợi ý: “Thay vỉ điện đi là ok bệnh chung của Range với bt50”

2. Trankhachuy gợi ý: “Thay vỉ khẩn trương! Lỗi phổ biến của dòng này rồi. báo lỗi kiểu này thường do vỉ chết phần nguồn cảm ứng cấp các loại cảm biến bao gồm cả CAN nên ko lạ khi nó báo cả lỗi CAN và tỷ số truyền..”

3. Peterchat Chatpro  gợi ý: “vậy điều khiển đóng mở các van là do hộp pcm phụ trách. Còn cái vỉ bên trong nó thực hiện nhiệm vụ báo vị trí số và tín hiệu cảm biến để đưa về pcm và là dây dẫn nguồn tới các valve chứ ko có nhiệm vụ điều khiển các valve đúng ko bác”

4. Nguyen phi gợi ý: “Thay vỉ điện ở thân van hộp số + thay vỉ điện ở trên cần số. Full lỗi.”

5. Hieu dolly gợi ý: "Kiểm tra dây dợ k chạm với giắc ngon lành thì thay vỉ thôi bác."

C. Kết quả xử lý:

Em xin trả bài. Do mấy hôm bận quá không liên lạc với khách hôm nay em mới điện lại khách bảo xe chạy ngon rồi. Từ sau hôm thay dầu xong dặn khách chạy 1 2 hôm ko hết giật thì quay lại e ktra cho. hôm sau khách điện bảo xe vẫn bị giật hẹn hôm sau quay lại e ktra thì từ hôm ấy đến nay gần 2 tuần ko thấy điện lại. Nay điện lại khách bảo sau hôm thay dầu 2 hôm thì ko bị giật nữa.chắc do hôm e vệ sinh van ko kỹ.e ko tháo bộ van ra mà chỉ dùng dầu cũ chế cái ống bơm vào thân van nên ko sạch.

Vây e chốt lại khả năng là do dầu bẩn nên bị kẹt van. Sau khi thay dầu chạy mấy hôm nó mới hết kẹt.

Kết quả: lúc giao xe chuyển số vẫn shock nhưng chạy thêm 1 tuần thì hết, dự là do ECU đã tự học xong bài giảm giật. Em xin phép đóng thớt!

D. Nội dung bài đăng là tổng hợp để lưu lại để anh em tham khảo và thảo luận

E. Link bài viết gốc: 

https://www.facebook.com/groups/491815095502132/permalink/786367249380247/?mibextid=wwXIfr&rdid=YURnSl5t7zBsiOZ5#

Read More

Lỗi xe Hyundai I10 nóng máy nổ rung giật và chết máy.

Loại xe: Xe Hyundai Grand i10 2014 động cơ 1.0 3 máy

Chủ bài viết: Uy Đỗ.

Tình trạng xe: Ban đầu xe bị lỗi số mặc định số 3, e đã xác định được nguyên nhân là do hộp điều khiển động cơ bị lỗi, tháo hộp ra bị cháy mạch chỗ tụ, đã thay hộp điều khiển bãi, copy dữ liệu từ hộp cũ sang, xe chạy ok.

1 Tuần sau xe có hiện tượng nổ galangti 10-15p nóng máy ( có bật AC) là bị chết máy, xe nổ giật cục giống hiện tượng bỏ máy, càng nổ nóng máy hiện tượng chết máy càng xảy ra liên tục và nhanh hơn phải cứu hộ về.

Công việc đã làm:

- vệ sinh 4 kim phun, thay lọc xăng, thay bugi, thay 3 môbin

- đổi họng ga với xe 1.2

- thay bánh răng cam hút hàng bãi

-thay cảm biến trục cơ hàng mới

- đo kiểm tra áp xăng luôn trên 3,5 bar

- đo hơi 3 máy đều nhau trên 8 cân

- đề máy tháo cổ hút kiểm tra, nhìn supap thấy supap vẫn nhảy đều không có hiện tượng bị kẹt.

- tháo 2 van điện vvti kiểm tra vẫn nhảy bt, van không bẩn.

- hộp cũ ban đầu chỉ bị lỗi số, lắp lại hộp cũ vẫn bị hiện tượng chết máy như trên.

- đọc toàn bộ xe không có lỗi gì.

#. Một vài phương án được gợi ý :

1. Bác  Bigg boss  gợi ý: "KIỂM TRA LỐC LẠNH THỬ BỊ BÓ HAY SAO KO ĐI Ạ"

2. Bác  Khải Văn Vũ  gợi ý:"Thay bugi chính hãng"

3. Bác  Đinh Hùng  gợi ý: "Cụ đo áp suất buồng đốt..nếu ko thấy bất thường thì thay xăng….em nghĩ có thể ở hai vấn đề trên..em mới gặp pan xăng đểu hiện tượng y vậy"

4. Bác  Đặng thanh Tâm  gợi ý: "K biết có phải bệnh bác gặp k e gặp 1 con cũng kiểu nổ thỉnh thoảng giật k báo lỗi gì cả thỉnh thoảng bị giật ktra bơm xăng ok thay đủ mọi thứ trừ mỗi k tháo cam ra

Xong sau e phải thay nguyên cụm bơm xăng thì hết bệnh"

5. Bác  Phùng Quốc Hoàn  gợi ý:"Bác kiểm tra thay hẳn buzi xịn vào, cái i10 1.0 3 máy này nó kén buzi lắm. Thay loại dãy nhiệt khác nổ máy bật máy lạnh nó cũng rung bần bật đấy bác,em cũng bị 1 lần vậy"

C. Kết quả xử lý: Lỗi do thay dính bugi không chuẩn.

Bác Uy ĐỖ trả bài: E trả bài các bác bệnh của e là do bugi ạ, không biết do xe kén bugi hay bị phải bugi đểu nữa. Trước khi đăng bài hỏi các bác thì xe vào e ktra thấy bugi nhẩy điện e đã thay bộ bugi hàng xịn theo hãng bugi NGK iridium đầu kim, mà bộ bugi bị nhẩy điện trước đó cũng là loại ngk iridium đã đc chủ xe thay trước đó 1 tháng.

Sau khi lên hỏi các bác thấy bác Khải Vũ Văn tư vấn lên e cũng nghi ngờ và đặt 1 loại bugi khác chuẩn hàng theo xe hàng hãng loại bugi champion đầu bạch kim thì thay vào thấy xe nổ ok luôn. Xe đã lấy đi đc 2 hôm không thấy phản hồi gì lại. Xin cảm ơn tất cả các bác đã tư vấn .

D. Link bài viết gốc:

https://www.facebook.com/groups/491815095502132

Read More

Bài 18: Góc thảo luận: Cách kiểm tra điện điều khiển tubor và Hộp điều khiển tubor xe Hillux 3.0 2008 máy 1KD-

 Góc thảo luận: Cách kiểm tra điện điều khiển tubor và Hộp điều khiển tubor xe Hillux 3.0 2008 máy 1KD-

- Hiện tại em đang kiểm tra tubor của xe hillux khi gas thông lên và buông chân gas thì không thấy cần chỉnh cánh hướng gió trong tubor thay đổi. Em có đo điện giắc ra mô tơ bằng Led thì không thấy sáng. 

- Em đã đo nguồn vào hộp Tubor chân 8 có dương, chân 6 có mát. đo đường dây vẫn thông và không bị thông ra mát. thử kích nguồn vào mô tơ turbo thấy có chuyển động lên xuống.

- Đo xung của hai chân từ hộp ecu sang hộp Turbo motor Driver thấy có xung như hình bên dưới ạ.

Hiện tại em Em đang nghi: 

1. là hỏng hộp điều khiển turbo (Turbo motor Driver) 

2. Hai là Hộp turbo này trước khách thay có thể chưa đúng nên không chạy 

=> Rất mong các bác chỉ giáo thêm về cách kiểm tra hệ thống turbo này ạ

( Hiện tại máy yếu đi rất ỳ )

Read More

Hành trình xây dựng công đồng sửa chữa ô tô

Hành trình xây dựng một cộng đồng sửa chữa ô tô nơi chia sẻ những pan bệnh và thảo luận các kiến thức ô tô để giúp những người thợ ô tô giảm bớt được thời gian bớt được thời gian sửa chữa, công sức và tích lũy được thêm kiến thức.

Fanpage: Có 4815 người theo dõi và hơn 4400 người thích.

https://www.facebook.com/hocsuachuadienoto

Group: Có 11025 thành viên.

https://www.facebook.com/groups/273360833333336

Ngày 22/10/2023: Mình viết những dòng này để một năm nữa nhắc lại xem mình đã phát triển nó tốt hơn ntn.

Read More